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港鐵東涌線延伸線是香港未來五年重點(diǎn)基建，2023年5月動工，全長2.5公里（含1.3公里隧道、1.2公里地面線路），新建東涌東、東涌西及小蠔灣站（OYB），并改造小蠔灣車輛段，預(yù)計2029年通車后服務(wù)29萬居民，東涌東到中環(huán)通勤時間將縮短21分鐘。

此次中標(biāo)的雙向變流裝置是線路“能量中樞”，承擔(dān)列車制動能量回收與電網(wǎng)穩(wěn)定功能，能量回收率達(dá)行業(yè)最高，可將制動電能回饋電網(wǎng)或供鄰車使用，配合港鐵綠色屋頂、太陽能面板等設(shè)計進(jìn)一步降碳。該設(shè)備融合新風(fēng)光15年技術(shù)積淀，此前已服務(wù)北京地鐵14號線、深圳地鐵13號線、東莞地鐵等國家級工程。

新風(fēng)光的技術(shù)話語權(quán)是中標(biāo)關(guān)鍵：2019 年?duì)款^制定《GB/T 37423-2019》（城市軌道交通再生制動能量吸收逆變裝置國標(biāo)，行業(yè)首部），還深度參與IEEE國際標(biāo)準(zhǔn)起草。其雙向變流裝置通過CNAS國家級實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，低諧波控制、體積較傳統(tǒng)設(shè)備減小33%的輕量化設(shè)計，已在天津、成都等30余城地鐵驗(yàn)證，市場占有率穩(wěn)居前列。此次入港，意味著該標(biāo)準(zhǔn)體系獲國際成熟市場認(rèn)可。

作為“一帶一路”高端供電裝備出海重要參與者，新風(fēng)光將國標(biāo)方案輸出至東南亞、中亞等區(qū)域：馬來西亞鋼廠JD-BP系列高壓變頻器適配高溫環(huán)境，驅(qū)動結(jié)晶器水泵高效節(jié)能；哈薩克斯坦風(fēng)電場FGSVG裝置以戶外水冷設(shè)計應(yīng)對復(fù)雜氣候，穩(wěn)定電網(wǎng)電壓；老撾鉀鹽礦1140V防爆變頻器保障井下安全運(yùn)行；印尼邦加島1.725MW儲能變流器克服海島環(huán)境，與光伏協(xié)同實(shí)現(xiàn)“白天儲能、夜間供電”，助力當(dāng)?shù)厍鍧嵞茉蠢谩＿@種“標(biāo)準(zhǔn)先行 + 裝備出海”模式，是中國制造業(yè)升級的典型路徑。

該項(xiàng)目還具備多重示范價值：

從天津地鐵首應(yīng)用到港鐵國際認(rèn)可，新風(fēng)光的成長是中國軌道交通裝備從追趕到引領(lǐng)的縮影。隨著“一帶一路”共建推進(jìn)，以其為代表的中國企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)為紐帶，讓“中國智造”成為全球基建優(yōu)選。此次中標(biāo)也標(biāo)志新風(fēng)光國際化戰(zhàn)略落地，技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢將持續(xù)轉(zhuǎn)化為競爭力，打開成長新空間。